หนังสือพิมพ์ออโต้ พรีวิว ครบเครื่อง เรื่องยานยนต์

Banner

Honda CR-Z สปอร์ต ไฮบริด กล้ามเล็ก

E-mail Print PDF

             ทุกวันนี้คนที่กระเป๋าหนาสามารถหาความสุขได้จากหลายแหล่งที่มา...ไม่ว่าจะเป็นเงินก้อนเบ้ง คอนโดหรูกลางเมือง หรือจะเป็นแฟนสาวคนสวย หน้าที่การงานในบริษัทใหญ่...!!?? ไม่ใช่เรื่องแปลกหรือบังเอิญถ้ารถยนต์สปอร์ตคันหรูก็เป็นที่มาของความสุขอีกอย่างของคนมีตังค์ ชั่วโมงนี้ถ้าพูดถึงรถสปอร์ตแล้วไม่พาดพิงถึงฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ (Honda CR-Z) ก็ออกจะ “เอาต์” ไปสักหน่อย เพราะสปอร์ตคันนี้กำลังเป็นพลรบของบริษัทนำเข้ารถยนต์อยู่หลายๆ แห่ง

testdrive2
  

             สำหรับ ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ เพิ่งจะแจ้งเกิดเมื่อครั้งงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ปลายปีที่ผ่านมา เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ลูกผสมแบบไฮบริด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ล่าสุด BRG รามคำแหง กรุ๊ป ผู้นำเข้ารถยนต์อิสระรายใหญ่ได้นำรถรุ่นนี้จากญี่ปุ่นเข้ามาจำหน่าย โดยตั้งราคาไว้ที่ 2.49 ล้านบาท โดยถ้าเป็นเวลาโปรโมชั่นรับส่วนลดเงินสด 2 แสนบาทเหลือ 2.29 ล้านบาทเท่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ “ออโต้พรีวิว” ไม่พลาดที่จะทดลองขับและพบว่าเป็นรถที่น่าพิสมัยอยู่ไม่หยอก
ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ ออกแบบให้เป็นรถพลังงานไฮบริดแฮตช์แบ็ก 3 ประตู ดูโฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ตไซส์คอมแพ็กต์ รูปลักษณ์เข้าใกล้คำว่า “เอกอุ” ตั้งแต่ไฟหน้าแบบ HID ออกแบบให้เฉี่ยว คม รับกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ กระจกบานหน้าแบบตัดรังสี UV และป้องกันการเกาะตัวของหยดน้ำ แปลกตากับกระจกบานหลังที่ออกแบบลากยาวและลาดลง ล้ออัลลอย 16 นิ้ว ดิสก์เบรกหน้าพร้อมช่องระบายความร้อน
             เมื่อพาตัวเองเข้านั่งในห้องโดยสารของฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ สะดุดตาทันทีกับเรือนไมล์ที่ออกแบบเป็น 3 มิติ สีน้ำเงินสดใสสบายตาดูเหมือนว่าจะนั่งอยู่ในตู้เกมส์กดก็ไม่ปาน พร้อมพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น ควบคุมเครื่องเสียงคุณภาพสูง คอนโซลกลางเป็นจอมอนิเตอร์กล้องส่องหลังเวลาถอยจอด ระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมระบบกรองอากาศป้องกันภูมิแพ้, ปุ่ม Start/Stop พร้อม Keyless Entry เบาะนั่งแถวหลังยังสามารถพับเก็บได้แบบ 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระให้มากขึ้น

testdrive1
              ซีอาร์-ซีร์ มี 3 โหมด ให้เลือกขับตามแต่อารมณ์ คือ “Eco” เน้นประหยัดพลังงาน แน่นอนโหมดนี้เดินเครื่องแบบสบายๆ ขยับมาหน่อยเป็นโหมด “Normal” ให้อัตราเร่งทันใจ และ Sport แน่นอนโหมดนี้ขับสนุกเอาเรื่อง นอกจากนี้ยังประหยัดได้สูงสุด 25 กม./ชม. ถึงมันจะมีเครื่องยนต์ 1,496 ซีซี. แรงม้าสูงสุดที่ 113 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 144 นิวตัน-เมตรที่ 4,800 รอบ/นาที เมื่อทำงานกับมอเตอร์ไฮบริด ให้แรงม้าสูงสุด 14 แรงม้าที่ 1,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 78 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000 รอบ/นาที และถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์ CVT 7 สปีด ให้ความสนุกสนานในการขับขี่ เกาะโค้งได้แน่น ด้วยความที่มันมีขนาดกะทัดรัด ส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดแค่ 5 เมตร คล่องตัวมากกับการใช้งานในเมือง
               ในด้านความปลอดภัย ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ มีมาให้ครบ อาทิ ถุงลมนิรภัยแบบ i-SRS สำหรับคนขับและถุงลมนิรภัยด้านข้าง พร้อมม่านถุงลมนิรภัย, เบรก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ระบบป้องกันการลื่นไถล VSA, ระบบควบคุมการทรงตัว TSC, ระบบควบคุมความเร็ว Cruise Control, ระบบป้องกันการโจรกรรมพร้อมสัญญาณกันขโมย
                หลังจากที่ได้บังคับมันอยู่ 1 วันถ้าพูดกันรวมๆ แล้ว ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ มีข้อดีให้พูดถึงอยู่ไม่น้อย ขับขี่ได้สนุกสนาน แม้มันจะมีมัดกล้ามไม่ใหญ่โตนัก สิ่งที่เด่นชัดของมันก็คือ ช่วงล่างที่นิ่ง แม้จะใช้ความเร็วสูง รถไม่มีอาการวอกแวกหรือปลิวลมให้รู้สึก และความเงียบที่ต้องยกให้เป็นจุดเด่นมากๆ แม้จะขับที่ความเร็วสัก 160 กม./ชม. หรือมากกว่านี้ นอกจากนี้มันยังให้อารมณ์การขับขี่ได้หลายแบบตามแต่อารมณ์ ทั้งประหยัด และสปอร์ต ที่สำคัญยังเป็นรถที่เหมาะกับภาวะโลกร้อนอย่างทุกวันนี้อีกด้วย...คนเงินเดือนอย่างเราปัญหาอยู่ที่ว่าจะขนเงินที่ไหนไปแลก...!

 

testdrive3

testdrive4

testdrive5

Add comment


Security code


Refresh